Ihre Übersicht zur Mekong-Delta-Radtour
Eine Mekong-Delta-Radtour verläuft entlang flacher Feldwege und Kanalseitenpfade vorbei an Reisfeldern, Obstplantagen und Stelzenhäusern, mit Stopps bei Kokosnussbonbon-Manufakturen und lokalen Fähren. Geführte du lịch xe đạp đồng bằng sông Cửu Long Fahrten verbinden Radfahren mit Sampan-Überquerungen, daher sind Mekong-Delta-Radtouren für Reisende geeignet, die ruhige Nebenstraßen den belebten Autobahnen vorziehen. Die Buchung von Tickets für das Mekong-Delta-Radfahren im Voraus garantiert ein passendes Fahrrad, einen Helm und einen Fahrer, der die Nebenwege des Deltas kennt.
Der Mekong fällt auf seinen letzten sechshundert Kilometern um weniger als drei Meter ab, und genau diese beinahe völlige Flachheit macht das Delta zu einem Ort, den man am besten mit dem Fahrrad erkundet. Neun Provinzen erstrecken sich über rund vierzigtausend Quadratkilometer Schwemmland, zusammengehalten von einem Geflecht aus Kanälen, das so dicht ist, dass viele Weiler leichter per Boot als über die Straße erreichbar sind. Das Land selbst ist geologisch gesehen jung, Korn für Korn aus dem Schlamm aufgebaut, den der Fluss vom tibetischen Hochplateau herabgetragen hat, und es bleibt die Reiskammer Vietnams, die mehr als die Hälfte des Getreides des Landes und einen großen Teil seines Obstes produziert.
Eine Mekong-Delta-Radtour liest diese Landschaft in dem Tempo, für das sie geschaffen wurde. Schmale Betonwege verlaufen auf den Deichen, gerade breit genug für einen einzelnen Fahrer, und führen an Longan- und Rambutan-Obstgärten, bienenkorbartigen Ziegelöfen bei Vinh Long und Kokosnussplantagen vorbei, die Ben Tre seinen alten Namen, das Kokosnusskönigreich, gaben. Affenbrücken – einzelne Bambusstangen mit einem dünnen Geländer – spannen sich noch immer über die kleineren Kanäle, obwohl viele durch niedrige, gewölbte Fußgängerbrücken ersetzt wurden, für deren Überquerung die Fahrer absteigen. Die Routen bevorzugen Nebenwege gegenüber Autobahnen, sodass die Klangkulisse eher aus Vogelgezwitscher, Außenbordmotoren und dem Klappern von Kokosnussschalen-Werkstätten besteht als aus Verkehrslärm.
Die Abfahrtsorte gruppieren sich um vier Städte. My Tho, das Ho-Chi-Minh-Stadt am nächsten liegt, öffnet sich zum Tien-Fluss und seinen vier benannten Inseln. Ben Tre liegt tiefer zwischen den Kokosnussplantagen. Cai Be ist bekannt für seine Kirche am Flussufer und seinen schrumpfenden schwimmenden Markt, und Can Tho, die größte Stadt des Deltas, bildet den Ausgangspunkt für die westlichen Touren in der Nähe des Cai Rang Großhandelsmarktes. Jede geführte Delta-Dorf-Fahrt verbindet kurze Radetappen mit Sampan-Transfers, sodass der Tag zwischen Radeln und Treiben auf dem Wasser wechselt.
Was diesen südvietnamesischen Wasserwegen ihren Charakter verleiht, ist die Intimität des täglichen Lebens, das sich direkt am Pfad abspielt. Reispapier, das auf Bambusgestellen trocknet, Familien, die Fischfarmen unter ihren Stelzenhäusern pflegen, Frauen, die flache, mit Ananas beladene Boote staken – nichts davon ist für Besucher inszeniert, und die gut organisierten Mekong-Delta-Radtouren bewegen sich einfach leise hindurch. Das Delta steht heute vor echten Herausforderungen, von Staudämmen flussaufwärts bis hin zum Eindringen von Salzwasser, das sich in jeder Trockenzeit weiter landeinwärts ausbreitet, was es dringlicher macht, die arbeitenden Wasserwege zu sehen, solange ihre Rhythmen Bestand haben. Das Fahrradfahren bleibt die am wenigsten aufdringliche Art, die Region zu ihren eigenen Bedingungen kennenzulernen: nah am Wasser, langsam genug zum Wahrnehmen und getragen von demselben flachen Boden, den der Fluss einst hinterließ.
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