11 timer
Dagstur til Cu Chi-tunnelene og kokosnøttlandsbyen i Mekongdeltaet fra Ho Chi Minh-byen
- Lokal ekspertguide
- Liten gruppe
- Adgang uten kø
- Gratis avbestilling
Tur til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene — inngang til Ben Dinh og deltaets vannveier
Underjordiske gallerier om morgenen, brun elv ved middagstid.
Sammenlign priser, velg det som passer — alle bestillinger skjer via mobil-voucher og gir rett til gratis avbestilling der det fremgår.
11 timer
11 timer
11 timer
Verdt det for historieinteresserte reisende
Inngangsbilletten til Cu Chi er 125 000 VND, og en kombinert tur til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene legger til en hel dag pluss transporttid på toppen av det. For pengene får du ekte tilgang: å krype gjennom en del av tunnelnettverket, se felleutstillingene, leveområdene i stampet jord, og deretter skiftet til elveliv i deltaet med sine styltehus og vannveier. Den kontrasten er utbyttet. Historieinteresserte reisende og alle som er nysgjerrige på geriljakrigen får god verdi fra denne turen fra Ho Chi Minh-byen, siden tunnelene først treffer når du føler den trange, lave krypingen selv. Bestill billetter til tunnelene som lar deg slippe køen, og ankom mellom 07:00 og 08:30 for å unngå gruppene som ruller inn rundt 10:00. Reisende med dårlig tid, eller de som ikke er interessert i krigshistorie, vil oppleve den lange kombinerte dagen som tyngre enn hva returen rettferdiggjør.
Bottom line: Hvis historien om geriljakrigen tiltrekker deg, er billettene til turen til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene verdt prisen; hvis ikke, hopp over den lange dagen.
De fleste kombinasjonsturer som bestilles som en tur til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene ender opp i Ben Dinh — det er nærmere Ho Chi Minh-byen og lettere å kombinere med en hel dag i Mekongdeltaet, mens Ben Duoc bytter ut den bekvemmeligheten med smalere, mer originale tunneler og et roligere sted.
|
Top pick Ben Dinh (dette stedets tur) |
Ben Duoc-tunnelene | |
|---|---|---|
| Avstand fra Ho Chi Minh-byen | ~50 km, 60–90 min kjøring | ~70 km, ca. 2 timer |
| Tunnelautentisitet/bredde | Utvidet til ~120 cm for turister | Nærmere originalen på 60–80 cm |
| Folkemengde | Høyere — hovedsted for bussturer | Lavere, 3–4 ganger færre besøkende |
| Fasiliteter på stedet | Restauranter, store souvenirbutikker, utstillinger | Minnetempel, færre fasiliteter |
| Best for | Førstegangsbesøkende, familier, besøkende med begrenset tid | Historieentusiaster, fotografer, roligere besøk |
| See tickets & prices |
Verdict: Hvis din prioritet er å få plass til Cu Chi i en dagstur til Mekongdeltaet, gjør den kortere kjøreturen til Ben Dinh det til det praktiske valget; hvis autentisitet og færre folk betyr mer enn tid, er Ben Duoc verdt den ekstra timen på veien.
Håndplukkede opplevelser elsket av tusenvis av reisende
12 timer
Gratis avbestilling
Avdekk krigshistorie under jorden, og driv deretter langs Mekong-elven forbi kokoslunder på denne oppslukende 12-timers turen i små grupper.
10,5–12 timer
Gratis avbestilling
Oppdag krigstunneler og sjarmen til elvedeltaet på én episk 10–12 timers reise fra Saigon.
6–10 timer
Gratis avbestilling
Dykk ned i Vietnams krigshistorie og rurale sjel på en uforglemmelig dagstur fra Saigon.
Tidlig henting rundt kl. 07:00–07:30 fra hoteller i Distrikt 1 for kjøreturen nordvest til Cu Chi.
Utforsk tunnelnettverket i Ben Dinh, se vraket av en stridsvogn og kopier av feller, og gå valgfritt gjennom en utvidet tunneldel.
Busstransport sørover til My Tho, forbi rismarker underveis, ofte kombinert med en lunsjstopp langs veien.
Gå om bord i en motorisert båt på Tien-elven forbi pålehus og fiskeoppdrett mot delta-øyene.
Gå langs landsbystier, smak på tropisk frukt og honning-te, og ta deretter en håndrodd sampan gjennom smale kokosnøttkanaler.
Kveldskjøretur tilbake til byen, vanligvis med ankomst mellom kl. 18:00 og 19:00.
Den viktigste turisttilgjengelige delen av tunnelene, utvidet og forsterket fra de originale smale passasjene slik at besøkende kan krype gjennom en strekning uten spesialutstyr. Det fullstendige krigsnettverket strakte seg en gang omtrent 250 kilometer under jorden.
En rusten amerikansk-produsert stridsvogn står forlatt på området nær inngangsstien, satt ut av spill av en landmine under krigen og latt stå der siden. Den markerer et av de mest fotograferte stedene over bakken på området.
En samling kamuflerte felleluker langs turstien viser hvordan geriljakrigere forsvant ned i bakken uten å bli oppdaget, med en løvdekket treluke som knapt er synlig mot skogbunnen. Guider demonstrerer åpning av en på forespørsel.
Et gjenskapt bunkerkompleks viser hvordan måltider, møter og medisinsk behandling foregikk helt under jorden, ventilert gjennom skjulte skorsteinspiper kamuflert som termittuer. Oppsettet illustrerer dagliglivet gjennom år med underjordisk tilværelse.
En av fire elveøyer i Tien-elven nær My Tho, nås med motorbåt og kjent for frukthager, honningbier og tradisjonell sørlig folkemusikk fremført av lokalbefolkningen. De smale kanalene utforskes med håndrodd sampan.
Et lite familiedrevet verksted i Ben Tre-provinsen hvor kokosmelk røres for hånd over åpen ild og kuttes i innpakket godteri, en teknikk som er gått i arv gjennom generasjoner i regionen. Besøkende kan se hele prosessen fra rå kokosnøtt til ferdig godteri.
Du starter tidlig og når Ben Dinh-porten når den åpner kl. 07:00, god tid før bussene som samler seg rundt kl. 10:00, slik at den første skyttergraven er stille nok til at du kan høre sikadene. En guide leder deg forbi en kamuflert lem, så folder du deg ned i den, hofter først, til skuldrene dine berører begge vegger. Du går krabbegang gjennom en utvidet førti meter lang strekning, føler temperaturen synke og dagslyset krympe til en mynt bak deg, før du klatrer ut og blunker i det røde støvet og gummitrærne. Du stopper ved en ventilasjonshaug, presser en hånd mot en leirevegg som fortsatt er kjølig fra natten, og ser røyk drive fra et demonstrasjonskjøkken. Deretter går du om bord og reiser sørover. Høylandet tynnes ut, broene blir lengre, og ved middagstid går du om bord i en sampan på en tur til Mekong-deltaet og Cu Chi-tunnelene som bytter ut tunneler med tidevann. Du glir under kokospalmer, smaker på honning-te, og lar en roer styre deg gjennom en smal kanal hvor strømmen gjør jobben. Senere går du langs en hevet frukthagekant, kjenner en varm rambutan fra skallet, og vender tilbake mot elven idet lyset blir flatt og gullfarget over vannet.
Alle detaljer for ditt neste eventyr på ett sted
En tur til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene kombinerer det underjordiske nettverket i Ben Dinh med vannveiene i My Tho, og gir deg både et landemerke fra krigstiden og rytmen i elvelivet på én dag. Lokale guider leder deg gjennom tunnelkomplekset før en sampan-tur tar deg gjennom kokosnøttkantede kanaler, forbi frukthager og lokale håndverksverksteder. Disse utfluktene til địa đạo Củ Chi og turer på landsbygda i Saigon passer for reisende som ønsker historie og deltalandskap uten å bestille to separate utflukter.
Tunnelene under Cu Chi strekker seg over omtrent 250 kilometer, gravd ut for hånd gjennom lateritt-leire som herder som murstein når den eksponeres for luft. Denne egenskapen ved jordsmonnet gjorde en underjordisk by mulig: kjøkken, feltsykehus, brønner, møtesaler og soverom stablet i tre nivåer, der enkelte gallerier stuper ti meter ned under rismarkene. En tur til Mekong-deltaet og Cu Chi-tunnelene når dette nettverket ved Ben Dinh, i Nhuan Duc-kommunen, hvor en bevart del er utvidet for besøkende mens de originale tunnelløpene i nærheten forblir knapt skulderbrede. Nettverket tok form fra slutten av 1940-tallet og utvidet seg gjennom de påfølgende tiårene til det strakte seg mot utkanten av Saigon. Det som overlever i dag er mer av historisk betydning enn for syns skyld. Bakken over ser ut som vanlig jordbruksland — gummitrær, kassava-rader, rød støv — og det diskré er selve poenget; skjulte feller, ventilasjonssjakter forkledd som termittuer og matlagingsrøyk ledet langt bort fra kilden var alt konstruert for å ikke se ut som noe som helst. Det som gjør stedet sammenhengende er hvordan dagens to halvdeler snakker sammen. Over Cu Chi ligger tørt høyland ved den nordlige kanten av Ho Chi Minh-byen; to timer sør svinger Mekong inn i sitt ni-armede delta, hvor Saigon-elven gir vei for kokosnøttkanaler, flytende markeder og landsbyer på påler bundet sammen av sampaner. Den beskrivende dagsturen til Saigon-deltaet og tunnelene forener disse landskapene bevisst, og parer det komprimerte mørket i galleriene med det åpne lyset fra vannet. Blant severdighetene i Ho Chi Minh-byen er det få som flytter en reisende så langt over terreng i en enkelt rundreise. Arkitekturen belønner oppmerksomhet. Luftbrønner ble vinklet for å trekke gjennom en bris; slukfangere fanget opp monsunflom; skråstilte inngangskamre blokkerte gass og eksplosjoner. I deltaet er ingeniørkunsten landbruksmessig snarere enn defensiv — dikesystemer, tidevannsvanning og frukthager med rambutan og longan drevet fra smale, hevede bredder. En tur til Cu Chi-tunnelene og Mekong-deltaet fører den besøkende mellom disse to formene for landbruksintelligens, en skjult og en spredt vidt under solen. Fordi bakken består av porøs lateritt, har galleriene holdt formen i flere tiår med lite forsterkning, og det er derfor en tur til Mekong-deltaet og Cu Chi-tunnelene fortsatt kan ta gjester ned i originale passasjer fremfor kopier. De beste «skip-the-line»-turene til Cu Chi-tunnelene går gjennom utstillingstrenche-områdene før de vender mot elven, slik at dagen leses som én lang nedstigning og retur — fra Cu Chis leire-mørke til Mekong-elvens tidevannsbrune vann, holdt sammen av én enkelt vei sørover.
Bakken over ser ut som vanlig jordbruksland, og det diskré er selve poenget.
Bruk lukkede sko og klær som du ikke er redd for at kan få flekker, siden den røde lateritt-leiren inne i Cu Chi-tunnelene lager permanente merker på lyse stoffer. Lette, pustende lag fungerer best i varmen, og en lett regnjakke er nyttig for båtturene på Mekong-elven i regntiden.
Vesker blir visuelt kontrollert ved porten i Ben Dinh før man går inn i tunnelnettverket, og større ryggsekker må kanskje bæres fremfor å ha de på ryggen når man kryper gjennom de smalere partiene. På båtturene på Mekong-elven og i sampan-båter bør vesker holdes lukket og tett inntil kroppen, siden sitteplassene er trange i de små trebåtene.
Fotografering og video er tillatt over hele området ved Cu Chi-tunnelene, inkludert ved vraket av stridsvognen, bunker-kopier og utstillingene av feller, selv om blits bør unngås inne i de mørkere tunnelgangene. På elvepartiene i Mekong-deltaet er guidene vanligvis villige til å stoppe sampan-båtene kort for bilder av pålehus og kokosnøttplantasjer.
Barn kan hoppe over krypingen i tunnelene og fortsatt se utstillingene over bakken og vraket av stridsvognen i Cu Chi, mens sampan-turen på Mekong-elven og stoppet for fruktsmaking vanligvis er enkelt for barn. Redningsvester er tilgjengelig på båtene, og foreldre bør holde nøye tilsyn i nærheten av de åpne kanalene.
Området ved Cu Chi-tunnelene har stier av jord og grus med trerøtter, og selve demonstrasjonstunnelene innebærer kryping eller å gå bøyd, noe som gjør de underjordiske delene uegnet for rullestolbrukere eller personer med begrenset mobilitet. Stien over bakken, stridsvognutstillingen og minnehallen kan nås til fots uten å gå inn i tunnelene, og båtbryggene ved Mekong-deltaet bruker trappelignende landganger i stedet for ramper.
Flaskevann selges i kiosker nær inngangen til Cu Chi-tunnelene og kan tas med inn på området, men spising er vanligvis begrenset til det angitte rasteområdet nær stridsvognutstillingen. Ved stoppesteder langs Mekong-deltaet er det standard og inkludert i de fleste reiseplaner å smake på frukt, honningte og kokosnøttgodteri som tilbys under besøkene i landsbyene.
Roligst før kl. 09:00
Midt i uken, mindre gruppepågang
Flere turbusser fra midt på dagen
Travleste dag, kom tidlig
Åpningstider i dag
07:00 – 17:00, porten stenger for siste innslipp kl. 16:00
Adresse
Ben Dinh, Nhuan Duc, Cu Chi-distriktet, Ho Chi Minh-byen, Vietnam
Tilgjengelighet
Ujevne jordstier, smale tunneler, ikke tilrettelagt for rullestolbrukere
Klima
Varmt, fuktig, minimalt med skygge — tørr sesong des–apr, regntid mai–nov
Veskerestriksjoner
Små dagssekker er tillatt, klumpete bagasje bør ligge igjen på turbussen eller hotellet
Bil · 2–3,5 timer totalt · 400 000–600 000 VND én vei per etappe
En privatbil eller Grab fra sentrale Ho Chi Minh-byen tar omtrent 60–90 minutter til Cu Chi via korridoren Ho Chi Minh-byen–Trung Luong eller riksvei 22, etterfulgt av ytterligere 1,5–2 timer sørvestover til My Tho for Mekongdelta-delen.
Offentlig transport · 4–5 timer totalt, selvorganisert · Rundt 7 000–15 000 VND per bussetappe
Buss 13 fra Pham Ngu Lao-stasjonen til Cu Chi bussterminal, deretter buss 79 til inngangen ved Cu Chi-tunnelene, dekker den første etappen på omtrent to timer; for å nå My Tho på egen hånd kreves en separat langdistansebuss.
Taxi · 60–90 minutter per etappe · 400 000–600 000 VND per etappe
Grab- eller Vinasun-taxier kan bestilles for hver etappe separat, men brukes sjelden for hele den kombinerte ruten på grunn av avstand og kostnad.
Turbuss · 10–11 timer tur-retur · Inkludert i turprisen, vanligvis 30–90 USD
De fleste besøkende blir med på en organisert tur til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene med inkludert transport med klimaanlegg, med avreise rundt 07:00–07:30 og retur tidlig på kvelden.
De fleste bestillinger av turer til Mekong-deltaet og Cu Chi-tunnelene kan avbestilles gratis opptil 24-48 timer før henting, med full refusjon minus eventuelle behandlingsgebyrer. Cu Chi-tunnelenes inngangsbillett på 125 000 VND refunderes kun hvis du avbestiller etter at turoperatøren allerede har kjøpt billetter ved ankomst.
Vær · folkemengde · gjennomsnittspris — punktene går fra grønt til gult til rødt etter hvert som hver faktor stiger.
Tørr sesong med minst nedbør og dagtemperaturer på rundt 28–34°C, noe som gjør dette til den mest komfortable perioden for både tunnelvandring og elvecruise. Det er også den travleste perioden, så en tur til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene i disse månedene nyter godt av en tidlig start om morgenen.
Regntiden begynner med korte, kraftige ettermiddagsbyger, men formiddagene er som regel klare nok for tunnelbesøk og elvecruise. Luftfuktigheten er høy, så planlegg Cu Chi-delen før midt på dagen.
Toppen av regntiden med mest nedbør og hyppige ettermiddagsstormer, noe som kan forkorte tiden på de åpne sampan-båtene i Mekongdeltaet. Folkestrømmen avtar betraktelig, og tunneldemonstrasjoner fortsetter under tak uansett vær.
Regnet avtar gradvis med varme, fuktige dager på rundt 27–30°C. Vannstanden i elven er høyere, noe som gir en bedre utsikt over de oversvømte kanalene under elvecruiset.
Prøv å ankomme Cu Chi mellom 07:00 og 08:30, ettersom dette er før de store turgruppene vanligvis ankommer rundt 10:00 og gir kjøligere forhold for å gå stien.
Billettluker og selgere på stedet ved Cu Chi bruker hovedsakelig kontanter, så ta med vietnamesiske Dong i små valører fremfor store sedler eller kort.
Den røde laterittjorden inne i tunnelene gir permanente flekker på lyse stoffer, så mørkere, eldre klær fungerer bedre enn det fineste antrekket ditt.
Ben Dinh-tunnelene er utvidet og forsterket for turister, noe som gjør det til en mykere introduksjon enn det mer omfattende Ben Duoc-området 20 km lenger unna.
Båt- og sampanturene i Mekongdeltaet innebærer mer urolig vann i smalere kanaler, så de som er utsatt for reisesyke bør planlegge deretter.
Utstillingene over bakken, vraket av stridsvognen og krigsmuseet gir en fullverdig opplevelse uten at man trenger å gå inn i de smale demonstrasjonstunnelene.
Å skyte med historiske våpen som AK-47 koster ekstra per kule med et minimumskjøp, som betales separat fra inngangsbilletten.
Diverse hoteller, Distrikt 1, Ho Chi Minh-byen
Standard hentested for de fleste gruppeturer, bekreftes kvelden før
Get directionsBen Dinh, Nhuan Duc, Cu Chi-distriktet, Ho Chi Minh-byen
Hovedbillettluke og inngangspunkt for tunnelområdet
Get directionsTien-elvens vannkant, My Tho, Tien Giang-provinsen
Avgangspunkt for elvecruise i Mekong-deltaet
Get directionsTunnelene begynte ikke med amerikanerne, men med franskmennene. Rundt 1948, under den første indokinesiske krig, gravde Viet Minh-krigere nær Cu Chi de første grunne passasjene i regionens faste lateritt-leire. Disse tidlige galleriene skjulte dokumenter, våpen og mennesker. Jordsmonnet holdt formen når det ble gravd ut. Denne geologien gjorde hele prosjektet mulig. Etter 1960 utvidet den nasjonale frigjøringsfronten nettverket med målrettet ambisjon. Graverne jobbet for hånd, flyttet jord i kurver og spredte den i elver for å skjule utgravningen. På midten av 1960-tallet nådde systemet anslagsvis 250 kilometer og strakte seg på tvers av Cu Chi-distriktet, bare 40 kilometer fra Saigon. Nærheten til hovedstaden ga det strategisk vekt, og en moderne tur til Mekong-deltaet og Cu Chi-tunnelene følger fortsatt denne korridoren. Tunnelene vokste til tre nivåer som sank nedover, hvorav noen ble gravd tolv meter dype. Under overflaten lå kjøkken med Dien Bien Phu-skorsteinen, som ledet røyken langt bort fra matlagingen; feltsykehus; våpenverksteder; brønner; soverom; og kommandorom. Luftehull ble forkledd som termittuer. Falluker ble forseglet og kamuflert med blader. Hele familier bodde under jorden i lange perioder og dannet et selvforsynt underjordisk samfunn. I januar 1966 lanserte USA Operation Crimson Tide, senere Operation Cedar Falls i 1967, for å rense området amerikanerne kalte Jerntriangelet. Bombing, avløvingsmidler og spesialiserte "tunnelrotter" klarte ikke å ødelegge systemet. Besøkende på en tunnel-tur i Ho Chi Minh-byen går i dag på denne omstridte grunnen. Ben Dinh-seksjonen, nær Nhuan Duc i Cu Chi-distriktet, bevarer utvidede passasjer, rekonstruerte feller og overlevende sykehusrom. De som kjøper billetter til turer i Mekong-deltaet og Cu Chi-tunnelene møter et landskap med Cu Chi-landemerker preget av to kriger. Et «skip-the-line»-besøk i Cu Chi-tunnelene forkorter køen, men ikke nedstigningen i det konstruerte mørket. De beste regionale turene til Mekong-deltaet og Cu Chi-tunnelene kombinerer deltaets vannveier med denne historien, og hver tur i Cu Chi-tunnelene bærer den samme vekten under jorden.
Viet Minh graver de første tunnelene nær Cu Chi under krigen mot franskmennene.
Den nasjonale frigjøringsfronten begynner systematisk utvidelse av nettverket.
Systemet når omtrent 250 kilometer på tvers av Cu Chi-distriktet.
Operation Crimson Tide retter seg mot tunnelene i januar.
Operation Cedar Falls forsøker å rense Jerntriangelet.
Krigen slutter og tunnelene tas ut av militær bruk.
Ben Dinh ved Nhuan Duc bevarer utvidede passasjer og rekonstruerte rom.
En tur til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene pakker et elvecruise og et krigshistorisk sted inn i én lang dag, noe som er mye for små bein og kort oppmerksomhet. Med noen valg for tempo, klarer de fleste familier det komfortabelt, spesielt barn fra 7 år og oppover.
Stiene ved Cu Chi er uasfaltert jord og grus, så en barnevogn fungerer over bakken, men er ubrukelig når du når tunnelnettverket. Ta med en bæresele i stedet for småbarn under gådelene.
Barn rundt 7-8 år og eldre engasjerer seg best i historien og tåler varmen og gåingen; den valgfrie krypingen er faktisk enklere for små kropper enn for voksne, så dette er et sted hvor yngre barn noen ganger klarer seg bedre enn foreldrene.
Begge deler er valgfrie, så la barna få se inngangen og bestemme selv, og planlegg at én voksen kan sitte over skytebanen med mindre barn, da lyden fra skytingen kan skremme mange i nærheten.
Fordel energien: behold båtturen på Mekong for formiddagen når barna er mest opplagte, spar den mer fysisk krevende gåturen i tunnelene til etter lunsj, og legg inn pauser i skyggen med tanke på varmen i Cu Chi.
Verksteder for kokosgodteri, flytende markeder og korte turer med robåt gjennom kanalene fanger barnas oppmerksomhet mye bedre enn kryssing av åpent vann, så be guiden din prioritere disse stoppene.
Overbygde gangveier og dokumentasjonshytten i Cu Chi gir ly, og turen til Mekong-deltaet og Cu Chi-tunnelene fortsetter ved lett regn ettersom de fleste aktivitetene har overbygde eller innendørs alternativer.
Måltider på en tur til Mekong-deltaet og Cu Chi-tunnelene er nesten utelukkende inkludert i reiseplanen fremfor å være overlatt til tilfeldigheter, så det er lite behov for å lete etter restauranter nær noen av stedene.
Dampet tapioka (kassava) med sesamsalt eller knuste peanøtter, dyppet i sukker, servert med jasmin- eller pandante. Kort 10-minutters stopp etter tunnelvandringen, inkludert i nesten alle Cu Chi-turer og billettpakker for Cu Chi-tunnelene. Metter, men smaker lite alene, godt med sukker- og chilidypp.
Standard stopp midt på dagen etter krysningen til Mekong-deltaet, vanligvis en fast meny med grillet eller fritert fisk, vårruller og ris. Travlest rundt kl. 12.00–13.00 når flere busser ankommer samtidig, fint for grupper med diettønsker oppgitt på forhånd.
Lite verksted ved elvebredden som viser hvordan kokosmelk kokes og rulles til godteri, med smaksprøver av flere varianter tilbudt før utsalgsdisken. Best som en kort pause mellom båtetappene, ikke et fullt måltid.
Fersk honning-te med sitron, noen ganger servert med tropisk frukt ved bord under åpen himmel blant bikubene. En avslappet 15–20 minutters pause på de fleste turer til Mekong-deltaet og Cu Chi-tunnelene, populær for bilder med honningtavlene.
Ekte opplevelser fra ekte reisende
Vi bestilte turen til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene på impuls, og den inneholdt langt mer på én dag enn vi forventet. Morgenen ved tunnelene var fuktig og inneklemt, og det å presse seg gjennom selv den utvidede delen gjorde knærne mine gjørmete, men innen ettermiddagen drev vi på en kokosnøttkanal med en kvinne som rodde i en konisk hatt. Kontrasten mellom det underjordiske nettverket og deltaets vannveier har festet seg hos meg mer enn noe enkeltbilde.
Cu Chi-tunneldelen av turen var interessant, men deltaet var høydepunktet for meg. Vi byttet til en liten sampan og gled under nipa-palmer mens sikadene surret i middagsheten, deretter stoppet vi for kokosnøttgodteri som fremdeles var varmt fra woken. Ta med vann, tunnelområdet blir klamt sent på formiddagen.
Det er en lang dag med kjøring, så ha forventningene på plass, men guiden vår holdt tempoet oppe. Ved tunnelene så vi en demonstrasjon av de kamuflerte fallemmer og skjulte ventilasjonssjakter, noe tenåringen min syntes var genuint gripende. Lunsjen ved elven med grillet elefantørefisk var bedre enn jeg forventet av en gruppetur.
At vi slapp køen ved Cu Chi-tunnelene betydde at vi gikk rett forbi en lang kø ved inngangen, noe som var viktig i den varmen. Nede i tunnelene var luften tykk og gangene trangere enn noe bilde kan antyde, og Mekong-delen føltes som et utpust, med bredt brunt vann og flytende fruktboder. Solid verdi for en hel dag.
Guiden vår vokste opp nær deltaet, og historiene hans om nettverket fra krigstiden og tunnelene gjorde formiddagen personlig snarere enn turistpreget. På ettermiddagen rodde vi gjennom smale palmekanaler og smakte på honningte på en liten gård. Hvis du bare velger én dagstur fra byen, dekker denne dagsturen i Ho Chi Minh-byen mye.
Jeg forventet ikke at tunnelene skulle være så genuint trange; å krype gjennom en bevart seksjon i det svake lyset under jorden var klaustrofobisk på en god måte. Turen til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene gikk deretter over i et rolig elvetempo med sampaner og kokosnøttlunder under en disig sol. Bruk klær du ikke er redd for å få skitne.
Mye å se og stort sett godt organisert, selv om lunsjen føltes litt travel før båten dro. Gummitreskogen rundt tunnelkomplekset var kjøligere enn det åpne deltaet, hvor ettermiddagssolen var sterk på vannet. Likevel var det et rolig høydepunkt å gli forbi selgerne på det flytende markedet som balanserte ananas på båtene sine.
Å få tak i billetter til turen til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene på forhånd sparte oss for stress; alt fra varebilen til sampanen var allerede arrangert. Da jeg sto ved en skjult tunnelåpning knapt bredere enn skuldrene mine, forsto jeg omfanget av undergrunnsnettverket på en måte intet museum kunne vist. Kokosgodteriet og lunsjen ved elven rundet av dagen fint.
Fra den jordaktige lukten av tunnelskogen om morgenen til de salt-søte kokosgodteriene ved elven på ettermiddagen, fortsatte denne utflukten til landemerker i Saigon å overraske oss. Vi rodde gjennom en grønn tunnel av overhengende palmer som var så smal at båten børstet borti bladene. Dra tidlig for å slippe både folkemengdene og den verste luftfuktigheten.
Vekkerklokken ringte før daggry, men turen til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene gjorde den tidlige starten verdt det. De bevarte gangene og kamuflerte lufteventilene ved tunnelstedet var fascinerende, og skiftet til rolige sampaner på deltaet føltes som to separate turer i én. Syklene og båtene var enkle, men alt gikk etter planen.
Alt du trenger for din reise
Porten til Cu Chi-tunnelene er åpen daglig fra 07:00 til 17:00, og de fleste reiseruter for turer til Mekongdeltaet og Cu Chi-tunnelene legger tunnelbesøket til tidlig på morgenen før turen fortsetter til Mekongdeltaet.
Området har ujevne jordstier og smale passasjer, så de underjordiske tunnelseksjonene er ikke tilgjengelige med rullestol, selv om stien over bakken og utstillingen med stridsvogner kan sees uten å gå inn i tunnelene.
Små ryggsekker, flaskevann, solkrem og kameraer er greit, mens klumpete bagasje, glassflasker, droner uten tillatelse og våpen tatt med utenfra ikke er tillatt.
Ja, fotografering og video er tillatt over hele området, inkludert nær stridsvognvraket og replikaer av feller, selv om blits frarådes i de mørkere passasjene.
Tørketiden fra desember til april tilbyr minst nedbør og de mest behagelige temperaturene for både tunnelvandringen og båtcruiset på elven.
Bruk sko som dekker tærne og klær du ikke er redd for at skal bli flekkete, siden den røde laterittleiren inne i tunnelene setter permanente merker på lyse stoffer.
Ja, det å smake på tropisk frukt, honningte og kokosnøttgodteri ved stopp i landsbyene er en vanlig del av Mekong-delta-elvecruiset som er inkludert i de fleste reiseplaner.
De fleste reisende blir med på en organisert tur til Mekong-deltaet og Cu Chi-tunnelene med transport tur-retur fra et hotell i Ho Chi Minh-byen, siden de to stedene ligger i motsatt retning fra byen.
Ja, barn kan hoppe over krypingen i tunnelene og fortsatt få glede av utstillingene over bakken i Cu Chi, sammen med elvecruiset og besøkene i landsbyene i Mekong-deltaet.
De fleste bestillinger tillater gratis avbestilling inntil 24–48 timer før henting, med full refusjon minus eventuelle behandlingsgebyrer.
Mange operatører kombinerer Cu Chi-tunnelene med et gårdsbesøk i Ben Luc eller utvider delen i Mekong-deltaet til en to-dagers tur som dekker Cai Be og Can Tho.
Inngangsbilletten til Cu Chi-tunnelene koster 125 000 VND per utenlandske voksne, og betales separat fra eventuelle pakkepriser for turer.
Et lite museum nær tunnelkomplekset som viser krigsfotografier, våpen og kart over hvordan tunnelnettverket utvidet seg. Det gir ytterligere kontekst til stridsvognvraket og bunker-replikaene som sees langs turstien.
Et høyt minnetårn nær det alternative Ben Duoc-tunnelområdet, til ære for vietnamesiske soldater og sivile som døde i Cu Chi-området under krigen. Besøkende kan klatre opp flere etasjer for utsikt over det omkringliggende landskapet.
En fargerik buddhistisk pagode i My Tho som blander vietnamesisk, fransk og khmer-arkitektur, med store sittende Buddha-statuer i hagen. Den ligger nær elvebryggene som brukes til båtavganger i Mekong-deltaet.
En av de fire hovedøyene i Tien-elven, kjent for frukthager, honningbier og tradisjonelle folkemusikkforestillinger. Det er et vanlig stoppested på cruise-ruter i Mekong-deltaet.
En distinkt Cao Dai-katedral i Tay Ninh, kjent for sin dekorerte fasade og religiøse seremoni midt på dagen, som av og til kombineres med Cu Chi på en annen dagstur.
De fleste turer til Mekong-deltaet og Cu Chi-tunnelene henter gjester fra hoteller i distrikt 1, nær Ben Thanh-markedet og Saigon-elvebredden.
En samling hoteller i mellomklassen langs Tien-elven i My Tho betjener reisende som tar overnattingsturer i Mekong-deltaet i stedet for en endagstur.
Enkle budsjettgjestehus spredt rundt i Cu Chi-byen betjener hovedsakelig lokale besøkende fremfor internasjonale turister, som vanligvis drar på dagsturer fra Ho Chi Minh-byen.
Bli med tusenvis av fornøyde reisende som har oppdaget denne utrolige opplevelsen
Bestill din opplevelse nå